『ENDLESS ブレーキローター 左右 フロント 2枚セット 86 ZN6 / GR86 ZN8 / BRZ ZC6 ZD8 ER703BS3 BASIC SLIT 1ピース 特殊熱処理加工 ねずみ鋳鉄 サーキット走行 高性能 高耐久 ブレーキディスク エンドレス』はセカイモンでfcaac7303f018から出品され、306の入札を集めて10月17日 5時 53分に、27938円で落札されました。即決価格は27938円でした。決済方法はに対応。福井県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
価格と性能のトータルバランスを両立 熱処理とスリット加工を施した1ピースローター |
ブレーキパッドが本来もっている性能を引き出し、最適なブレーキ性能を発揮させることが、ブレーキローターの大事な役割です。『BASIC SLIT』は、エンドレス独自の特殊熱処理とエンドレスブルーの耐熱塗装を施すことで、その役割を十二分に発揮する高品質なブレーキローターです。 |
多ベーンタイプを採用 一部車種にはベーン数を増やし冷却効率UP! |
サーキット走行ではブレーキローターが非常に高い温度になり、結果としてブレーキパフォーマンスの低下やブレーキローターのジャダー(振動)を引き起こします。一部品番では、ブレーキローター内部のベーン(通風孔)の形状を見直すことで、ブレーキローター温度の上昇を極力抑える仕組みを採用しております。この技術により、同ローターサイズであっても高負荷使用時における熱容量不足を軽減させます。 ※一部車種用の品番にのみ採用されている技術です。 |
純正ローターとBASIC SLITのローター表面温度比較 【スイフトスポーツZC33Sの場合】 |
スイフトスポーツ(ZC33S)用BASIC SLIT『ER805BS2』を多ベーン化することにより、純正のブレーキローターと比較した際に高負荷時での温度上昇を抑制させることに成功しました。 ENDLESS製のダイナモテスターを使用し、純正ブレーキローターとスイフトスポーツ(ZC33S)用BASIC SLIT『ER805BS2』の温度比較を行いました。 [一連のテストの平均温度] 純正ブレーキローター温度が547.7℃に対し、ENDLESS製ベーシックスリットでは492.7℃ 純正品とENDLESS製品を比較すると-55℃の差があります。 [平均摩擦係数(ブレーキの摩擦力)] 今回のテストでは純正ブレーキローター使用時の平均摩擦係数は0.48μですが、ENDLESS製ベーシックスリット使用時の平均摩擦係数は0.54μと平均摩擦係数は高くなっております。 ※比較に使用したBASIC SLITローターは、スイフトスポーツ(ZC33S)のフロント用となります。 ※メーカーで行われたテストとなります。使用状況・環境の違いにより同等の性能が発揮されない場合もございます。 ※SUZUKI スイフトスポーツ(ZC33S)専用BASIC SLIT(ER805BS2)と純正ブレーキローターを使用し、断続的なブレーキングをダイナモテスターにて再現した際の温度変化推移をグラフにしております。(縦軸は温度、横軸は時間) |
車種 | 年式 | 型式 | 備考 | リア |
86 | H24/4~R3/10 | ZN6 | GT,GTリミテッド | ER720BSN |
GR86 | R3/3~ | ZN8 | - | |
BRZ | H24/3~R3/3 | ZC6 | S/R 17インチ パフォーマンスパッケージ | |
R3/10~ | ZD8 | - | ||
インプレッサ | H19/6~H23/12 | GH8 | - | ER721BSN |
エクシーガ | H20/6~H27/3 | YA5 YA9 YAM | YA5はターボ・ts除く | |
レガシィB4 レガシィアウトバック | H21/5~H26/10 | BM9 BR9 | BR9は2.5i LパッケージリミテッドA型・2.5i LパッケージB型・2.5iアイサイト・2.5i SパッケージA型 | |
BMM BRM | BMMは2.5i Lパッケージ・2.5i アイサイト・2.5i Bスポーツ アイサイト含 |
商品説明 | |
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注意事項 | |
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