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TEIN 純正形状ショックアブソーバ EnduraPro PLUS KIT VSGG6-B1DS2 5シリーズセダン（G30）

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『TEIN 純正形状ショックアブソーバ EnduraPro PLUS KIT VSGG6-B1DS2 5シリーズセダン（G30）』はセカイモンでea58b97aa21dから出品され、379の入札を集めて10月17日 11時 11分に、57702円で落札されました。即決価格は57702円でした。決済方法はに対応。富山県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。
■純正形状
・純正形状の高性能ショックアブソーバ。
・純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
・純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
・ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能。
■1本単位で販売
・1本単位での販売となりますので、消耗交換をはじめ事故等による破損交換においてもコストを最小限に抑える事が可能。
■高い耐久性と高品質
・新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立。
・ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。
・ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。（※板厚の増し幅は車種により異なります）
・シェルケースの強度＆容量アップ。
・高性能ダンパーオイルを使用。
■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）搭載。
・フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。
■複筒式
・ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することが可能。
■減衰力調整式
・16段の伸／縮同時減衰力調整機構を搭載。
・調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することが可能。
■減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズに対応。（※別売／一部車種は非対応）

■備考：RR:アッパーマウントの組み付けは、同梱の取扱説明書にて締め付けトルクをご確認下さい。
【適合車種】
■５シリーズ　セダン（Ｇ３０）　年式：H28.12-R01.06　型式：JB30　グレード：540I　駆動方式：FR　備考：電子制御サスペンション装着車は適合未確認です。RR:減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。
■５シリーズ　セダン（Ｇ３０）　年式：H28.12-R01.11　型式：JC20　グレード：523D　駆動方式：FR　備考：電子制御サスペンション装着車は適合未確認です。RR:減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。
■５シリーズ　セダン（Ｇ３０）　年式：H28.12-R01.11　型式：JA20　グレード：523I, 530I　駆動方式：FR　備考：電子制御サスペンション装着車は適合未確認です。RR:減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。
■５シリーズ　セダン（Ｇ３０）　年式：H28.12-R02.04　型式：JA20P　グレード：530E　駆動方式：FR　備考：電子制御サスペンション装着車は適合未確認です。RR:減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。
■５シリーズ　セダン（Ｇ３０）　年式：R01.07-R02.08　型式：JR20　グレード：530I　駆動方式：FR　備考：電子制御サスペンション装着車は適合未確認です。RR:減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。
■５シリーズ　セダン（Ｇ３０）　年式：R01.12-　型式：JR20S　グレード：523I, 530I　駆動方式：FR　備考：電子制御サスペンション装着車は適合未確認です。RR:減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。
■５シリーズ　セダン（Ｇ３０）　年式：R02.05-　型式：JA20PH　グレード：530E　駆動方式：FR　備考：電子制御サスペンション装着車は適合未確認です。RR:減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。